Сравнение мотоциклов:
Yamaha SDR 200 1990 против Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Yamaha SDR 200 1990 в сравнении с Vespa GTS 300 HPE Super 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTS 300 HPE Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.8лс., а SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс. Yamaha SDR 200 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Vespa GTS 300 HPE Super 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha SDR 200 1990 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Двигатель
Two stroke, single cylinder, YPVS
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
195 cc / 11.8 cu-in
278 cc / 18.2 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm
17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
23.8
Макс.мощность на об/мин.
9000
8250
Степень Сжатия
28mm Flat-side Mikuni carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm
26 Nm / 19.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
27.5
26
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
Magneti Marelli MIUG4 ECU
Система смазки
нет данных
Wet sump, chain driven lube pump
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha SDR 200 1990 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

КПП
6 Speed
CVT with torque server
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet plate
Automatic, dry centrifuge with damper buffers

Размеры и масса: Yamaha SDR 200 1990 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 3.0 US gal
7 Litres / 1.8 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1335 mm / 52.6 in
нет данных
Размеры
Width 680 mm / 26.8 in
нет данных
Мокрый вес
115 kg / 254 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SDR 200 1990 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Задняя Шина
110/80-17
130/70 - 12
Передняя Шина
90/80-17
120/70 - 12
Задняя подвеска
Monocross 9-way preload
Mono shock
Передняя Подвеска
33mm Telescopic forks
Single sided form with shock
Рама
нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements

Динамические характеристики: Yamaha SDR 200 1990 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Старт на Милю
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
99 mph / 159.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
45.9 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha SDR 200 1990 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
269513 руб.
301619 руб.
Год
1990 - 92
2019
Модель
Yamaha SDR 200
Vespa GTS 300 HPE Super
Dry Weight
105 kg / 231 lbs
148 kg / 326 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 USA 2013 фото Мотоцикл Ducati 999S 2004 фото Мотоцикл Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977 фото
Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS-1 1969 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2010 фото