Сравнение мотоциклов:
Yamaha SR 250 1978 против Suzuki TU 250X 2019

Yamaha SR 250 1978 в сравнении с Suzuki TU 250X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: fr ame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TU 250X это весьма популярный в России мотоцикл, а SR 250 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha SR 250 1978 - байк очень малой цены, при этом Suzuki TU 250X 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha SR 250 1978 и Suzuki TU 250X 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
239
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 56.5 mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
20 hp @ 7700 rpm
15 kW / 20 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
20
Макс.мощность на об/мин.
7700
8000
Степень Сжатия
34mm Mikuni carb
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
13.7 ft-lb @ 7000 rpm
21 Nm / 2.1 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
14
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronically / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (fully transistorized)
Питание двигателя
нет данных
EFI

Трансмиссия: Yamaha SR 250 1978 и Suzuki TU 250X 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, DID520V, 108 links

Размеры и масса: Yamaha SR 250 1978 и Suzuki TU 250X 2019

Емкость Топливного Бака
10.8 Litres
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1375 mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Length 2070 mm / 81.5 in Width 750 mm / 29.5 in Height: 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
149 kg / 326 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in
Мокрый Вес
122 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SR 250 1978 и Suzuki TU 250X 2019

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Drum
Single disc
Задняя Шина
120/90-16
110/90-18 M/C 61S, tube type
Передняя Шина
3.00-18
90/90-18 M/C 51S, tube type
Задняя подвеска
Dual shock 5-way preload adjustment.
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
Передняя Подвеска
32mm Telescopic forks
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs

Динамические характеристики: Yamaha SR 250 1978 и Suzuki TU 250X 2019

Старт на Милю
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
89 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
70 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha SR 250 1978 и Suzuki TU 250X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65629 руб.
161944 руб.
Fr ame
нет данных
Diamond shaped, steel tube
Год
1978-79
2019
Модель
Yamaha SR 250
Suzuki TU 250X
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson Street Glide Special 114 2019 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2009 фото
Мотоцикл Honda CBF 190TR 2019 фото Мотоцикл BMW HP2 Megamoto 2006 фото Мотоцикл Ducati 600SS (half fairing) 1994 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото