Сравнение мотоциклов:
Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 против Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008

Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 в сравнении с XV 1900 Stratoliner S 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner S это редкий в России мотоцикл, а Star Stratoliner Midnight CFD это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008

Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013

Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008

Двигатель: Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008

Двигатель
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1854 cc / 113 cu-in
1854 cc / 113 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
Air cooled
Макс. Мощность
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98.6
98.6
Макс.мощность на об/мин.
4250
4250
Степень Сжатия
Dry sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
166.7 Nm / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
166.7
166.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
2250
2250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Digital TCI
Питание двигателя
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor

Трансмиссия: Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
735mm / 28.9 in
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
1715 mm / 67.5 in
Размеры
Height 1515 mm / 59.6 in
Height 1515 mm / 59.6 in
Мокрый вес
368 kg / 810 lb
370 kg / 816 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Колея
152 mm / 6.0 in
152 mm / 6.0 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/60 R-17
190/60 -17
Передняя Шина
130/70 R -18
130/70 -18
Задняя подвеска
Single shock, link-type
Single shock, link-type,
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, adjustable preload
46mm telescopic forks,
Ширина Переднего Колеса
134.5 mm / 5.3 in
134.5 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.3 in
109 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
441333 руб.
538352 руб.
Год
2013
2008 - 09
Модель
Yamaha XV 1900A Stratoliner Midnight Star CFD (Casual Full Dress)
Yamaha XV 1900 Stratoliner S
Rake
31
31
Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008 Фотография мотоцикла Yamaha Raider 2013
Сравнение Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008 против Yamaha Raider 2013
Фотография мотоцикла Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Raider 2016
Сравнение Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 против Yamaha XV 1900 Raider 2016
Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013
Сравнение Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008 против Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл CCM Street Tracker 2022 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2008 фото
Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 1000 Fazer 2003 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2017 фото