Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 850 1999 против Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Yamaha TDM 850 1999 в сравнении с Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1250S Bandit ABS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.8лс., а TDM 850 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Yamaha TDM 850 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TDM 850 1999 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
849 cc / 51.8 cu-in
1254.8 cc / 76.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
79 x 64 mm
Макс. Мощность
77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
95.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
2 x Mikuni BDSR38 carburetors
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
80.4 Nm / 59.2 lb-ft @ 6000 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
80.4
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha TDM 850 1999 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, close ratio, constant mesh, return shift
Главная передача
Chain
Chain, RK GB50GSVZ3, 118 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Yamaha TDM 850 1999 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
805 mm - 825 mm / 31.7 in -32.5 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1485 mm / 58.4
Размеры
нет данных
Height 1250 mm / 49.2 in
Мокрый вес
220 kg / 485.0 lbs
254 kg / 560 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.2 in
Колея
103 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 850 1999 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc, ABS
Передние Тормоза
нет данных
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/55 ZR17 M/C 73W
Передняя Шина
110/80 ZR18
120/70-ZR17 M/C 58W
Задняя подвеска
нет данных
Single shock, coil over oil damper, link-style (SHOWA)
Передняя Подвеска
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
137 mm / 5.39 in

Динамические характеристики: Yamaha TDM 850 1999 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Старт на Милю
12.5 sec / l71.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
38 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.3 m / 38.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TDM 850 1999 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210059 руб.
343774 руб.
Год
1999 - 01
20 15 - 16
Модель
Yamaha TDM 850
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Dry Weight
201kg / 449.7 lbs
240 kg / 529 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
107 mm / 4.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda PC 800 PACIFIC COAST 1990 фото Мотоцикл Yamaha YFM 450 R 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2003 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 490 1988 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Executive 2016 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750WR 1994 фото