Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 900 2002 против Honda VTX 1800 2001

Yamaha TDM 900 2002 в сравнении с Honda VTX 1800 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1800 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а TDM 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86.2лс. Yamaha TDM 900 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VTX 1800 2001 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TDM 900 2002 и Honda VTX 1800 2001

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
1795
Объём двигателя
897
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67.5 mm
101 x 112 mm
Макс. Мощность
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
107 hp 78 kW @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86.2
107
Макс.мощность на об/мин.
7500
5000
Степень Сжатия
нет данных
PGM-FI
Макс. Крутящий Момент
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
163 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
88.8
163
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3000
Макс. Мощность, кВт
63
78
Зажигание / Стартер
TCI / electric
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TDM 900 2002 и Honda VTX 1800 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TDM 900 2002 и Honda VTX 1800 2001

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.28 gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
нет данных
Сухой Вес
190 kg
319.7 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 900 2002 и Honda VTX 1800 2001

Задний Тормоз
Single 248mm disc with abs
Single 316mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298mm discs with abs
нет данных
Задняя Шина
160/60 ZR17
180/70 R16
Передняя Шина
120/70 ZR18
130/70 R18
Задняя подвеска
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
2x 296mm discs 3 piston calipers
Рама
Aluminium, diamond shaped
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha TDM 900 2002 и Honda VTX 1800 2001

Старт на Милю
12.2 sec
12.6 sec
Максимальная Скорость
216.5 km / h
202.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.8 sec/lit
15.3 km/lot

Прочие характеристики: Yamaha TDM 900 2002 и Honda VTX 1800 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
315385 руб.
463502 руб.
Год
2002-03
2002-04
Модель
Yamaha TDM 900
Honda VTX 1800S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>