Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 900A 2010 против Yamaha TZR 25 0  1990

Yamaha TDM 900A 2010 в сравнении с TZR 25 0  1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 86.2лс. Yamaha TDM 900A 2010 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha TZR 25 0  1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha TDM 900A 2010 и Yamaha TZR 25 0  1990

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Объём двигателя
897
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67.5 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86.2
50
Макс.мощность на об/мин.
7500
10000
Степень Сжатия
нет данных
2x 32mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
35.5 Nm @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
88.8
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
9750
Макс. Мощность, кВт
63
36
Зажигание / Стартер
TCI / electric
CDI / kick
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TDM 900A 2010 и Yamaha TZR 25 0  1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TDM 900A 2010 и Yamaha TZR 25 0  1990

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.28 gal
16.5 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
136 kg
Мокрый Вес
223.0 kg / 491.6 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 900A 2010 и Yamaha TZR 25 0  1990

Задний Тормоз
Single 248mm disc with abs
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298mm discs with abs
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
140/70-18
Передняя Шина
120/70 ZR18
110/80-17
Задняя подвеска
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Рама
Aluminium, diamond shaped
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha TDM 900A 2010 и Yamaha TZR 25 0  1990

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
216.5 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.8 sec/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TDM 900A 2010 и Yamaha TZR 25 0  1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
287975 руб.
196710 руб.
Год
2010
1990
Модель
Yamaha TDM 900A
Yamaha TZR 250 (3MA)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 570 SM 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600TT Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S750 A2 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2019 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото
Мотоцикл Hyosung GT 125 2003 фото Мотоцикл Buell M2 Cyclone MKII 2000 фото Мотоцикл Sherco 5.1i Supermotard 2008 фото Мотоцикл Honda NXR 150 Bros 2012 фото