Сравнение мотоциклов:
Yamaha TRX 850  1996 против BMW R 1200GS 2011

Yamaha TRX 850  1996 в сравнении с BMW R 1200GS 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а TRX 850  это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс. Yamaha TRX 850  1996 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 1200GS 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha TRX 850  1996 и BMW R 1200GS 2011

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
849
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
79.7 hp 58.6 kW @ 7500 rpm (rear tyre 76.1 hp @ 7400 rpm )
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79.7
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
2x Mikuni BDST38 carbs
BMS-K / electric
Макс. Крутящий Момент
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.8
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
58
81
Зажигание / Стартер
TCI (Transistor Controlled Ignition) / electric
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TRX 850  1996 и BMW R 1200GS 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Single-plate dry clutch, dia 180mm

Размеры и масса: Yamaha TRX 850  1996 и BMW R 1200GS 2011

Емкость Топливного Бака
18 Litres
20 liters (4L)
Высота Сиденья
798 mm
850 / 870 mm
Сухой Вес
нет данных
205 kg
Размеры
Length 2070 mm Width 700 mm
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
190 kg / 202 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TRX 850  1996 и BMW R 1200GS 2011

Задний Тормоз
Single 248mm disc
нет данных
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
110/80 ZR19
Задняя Шина
160/60 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
Рама
Steel, Trellis frame
Tubular steel frame, load-bearing power unit

Динамические характеристики: Yamaha TRX 850  1996 и BMW R 1200GS 2011

Старт на Милю
11.8 sec / 183.0 km/h
12.3 sec / 186.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
206.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
4.4 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
19.6 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
7.9 sec
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.4 sec / 203.3 km/h

Прочие характеристики: Yamaha TRX 850  1996 и BMW R 1200GS 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
148324 руб.
817369 руб.
Год
1996
2011
Модель
Yamaha TRX 850
BMW R 1200GS
Gear Ratios
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
Castor
нет данных
101 mm
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Electrical System
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Spark plug type
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото Мотоцикл Honda VT 1100C SHADOW 1992 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 2010 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото
Мотоцикл Ariel Ace 2015 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400 1982 фото Мотоцикл Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130 Titanium 2007 фото