Сравнение мотоциклов:
Yamaha TW 125 2001 против KTM 125 EXC Enduro 2012

Yamaha TW 125 2001 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс., а TW 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.8лс. Yamaha TW 125 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом KTM 125 EXC Enduro 2012 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha TW 125 2001 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Двигатель
Air cooled. four stroke. single cylinder.
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
124
124.8 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.8 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
11.8 hp 8.6 kW @ 9000 rpm
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.8
15
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
TEIKEI Y24P/1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
9.7Nm @ 8000m rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
9.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
8
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Питание двигателя
нет данных
Keihin 36 mm flat slide carburetor
Engine management system
нет данных
KTM 125 EXC Enduro

Трансмиссия: Yamaha TW 125 2001 и KTM 125 EXC Enduro 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, 5/8 x 1/4"

Размеры и масса: Yamaha TW 125 2001 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Емкость Топливного Бака
7 Litres
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
960 mm / 37.8 in
Сухой Вес
106 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1471 mm / 57.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
355 mm / 14.0 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TW 125 2001 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Задний Тормоз
130mm Drum
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Задняя Шина
180/80-14
120/90 - 18
Передняя Шина
130/80-16
90/90 - 21
Задняя подвеска
Monoshock. 150mm wheel travel.
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks. 160mm wheel travel.
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
335 mm / 13.1 in

Прочие характеристики: Yamaha TW 125 2001 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
103947 руб.
45210 руб.
Год
2001-
2012
Модель
Yamaha TW 125
нет данных
Dry Weight
нет данных
95 kg / 209 lbs
Primary Drive Ratio
нет данных
23/73
Final Drive Ratio
нет данных
14/50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>