Сравнение мотоциклов:
Yamaha TW 200 1992 против Maico GS 250 1991

Yamaha TW 200 1992 в сравнении с Maico GS 250 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 250 это средней популярности в России мотоцикл, а TW 200 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TW 200 1992 - байк за недорогую цену, при этом Maico GS 250 1991 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TW 200 1992 и Maico GS 250 1991

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Single cylinder, two sroke
Объём двигателя
196 cc / 11.96 cub in.
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 55.7 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
Макс. Мощность, Л.с.
16
17
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Mikuni 28 mm carburetor
Bing 54/40 oval
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
15
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
MOTOPLAT electronic
Система охлаждения
Air cooled
Water cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
S.E.E.S. system

Трансмиссия: Yamaha TW 200 1992 и Maico GS 250 1991

КПП
5-Speed, constant mesh
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Wet, cable operated

Размеры и масса: Yamaha TW 200 1992 и Maico GS 250 1991

Емкость Топливного Бака
6.8 Litres / 1.7 US gal
10.1 L / 2.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
960 mm / 37.8 in.
Колесная база
1326 mm / 52.2 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
нет данных
Мокрый вес
126 kg / 278 lbs
109 kg / 229.3 lbs
Дорожный Просвет
264 mm / 10.4 in
384 mm / 15.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TW 200 1992 и Maico GS 250 1991

Задний Тормоз
110mm Dru
Disc
Передние Тормоза
Single disc, 220 mm
Disc
Задняя Шина
180/80 -14 in
130/80-18
Передняя Шина
130/80 -18 in
нет данных
Задняя подвеска
Drum
Maico twin link with hlins shock
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Рама
нет данных
Chrom-moly, double cradle
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in.
305 mm / 12 in
Ширина Заднего Колеса
Drum
350 mm / 14 in

Прочие характеристики: Yamaha TW 200 1992 и Maico GS 250 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138597 руб.
86371 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 21 in
Год
1992 - 94
1991 - 92
Модель
Yamaha TW 200
Maico GS 250
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>