Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0  1990 против Suzuki GS 500E 1989

Yamaha TZR 25 0  1990 в сравнении с Suzuki GS 500E 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.0лс., а TZR 25 0  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Yamaha TZR 25 0  1990 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GS 500E 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki GS 500E 1989

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
249
487 cc / 29.7 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
39.0
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
2x 32mm Mikuni carbs
Air Cooled
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm @ 9750 rpm
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
35.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
5900
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500E

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki GS 500E 1989

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki GS 500E 1989

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
759 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
136 kg
177 kg / 390 lbs
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in.
Колея
нет данных
94 mm / 3.8 in.
Мокрый Вес
нет данных
189 kg / 417 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki GS 500E 1989

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-18
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Передняя Шина
110/80-17
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
нет данных
Twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114 mm / 4.5 in.

Динамические характеристики: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki GS 500E 1989

Старт на Милю
нет данных
4.9 sec

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki GS 500E 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196710 руб.
234258 руб.
Sub Frame
нет данных
194 kg / 428 lbs
Год
1990
1989 - 94
Модель
Yamaha TZR 250 (3MA)
нет данных
Rake
нет данных
25.5
GVWR
нет данных
383 kg / 845 lbs
Average Consumption
нет данных
7.6 m / 25 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Honda X-ADV 2021 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 450R 2008 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1999 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2015 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото