Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0  1990 против AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Yamaha TZR 25 0  1990 в сравнении с AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то PR4 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а TZR 25 0  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Yamaha TZR 25 0  1990 - байк за недорогую цену, при этом AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0  1990 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
56.5 49.5 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
12.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
2x 32mm Mikuni carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm @ 9750 rpm
@ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
7000
Макс. Мощность, кВт
36
9
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Digital CDI / electric & kick
Питание двигателя
нет данных
30mm Walbro

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0  1990 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0  1990 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
7.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
920 mm
Сухой Вес
136 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
105 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0  1990 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 256 mm disc
Задняя Шина
140/70-18
3.25 - 17
Передняя Шина
110/80-17
2.75 - 19
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 300mm wheel travel.
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Paioli 41mm Telescopic forks, 260mm wheel travel.
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0  1990 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196710 руб.
45210 руб.
Год
1990
2010-12
Модель
Yamaha TZR 250 (3MA)
AJP PR4 125 Enduro Pro

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Sport 1000S Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Ducati Multistrada Prototype 2001 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 125 2003 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 1990 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2008 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото