Сравнение Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994 по характеристикам на БАЗАМОТО

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

		- E-mail*
+7		- Номер телефона* (логин) 10 цифр, без 8 или +7 например: 9876543210
		- Как к вам обращаться?*
		- Пароль*
		- Повторите пароль*

Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против Honda VT 1100C SHADOW 1994

Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Honda VT 1100C SHADOW 1994

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Двигатель МТ10-32

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Форма регистрации пользователей:

Сравнение мотоциклов: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против Honda VT 1100C SHADOW 1994

Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Honda VT 1100C SHADOW 1994

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Двигатель МТ10-32

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Форма регистрации пользователей:

Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против Honda VT 1100C SHADOW 1994