Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против Triumph Tiger 800 2015

Yamaha VMX V-Max 1200 2005 в сравнении с Triumph Tiger 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл, а VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha VMX V-Max 1200 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Tiger 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Triumph Tiger 800 2015

Двигатель
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
95
Макс.мощность на об/мин.
8000
9300
Степень Сжатия
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
114.7
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7850
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Triumph Tiger 800 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multi disc
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Triumph Tiger 800 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
Колесная база
1590 mm / 65.6 in
1530 mm / 60.2in
Размеры
нет данных
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 462 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
119 mm / 4.7 in
92.4mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Triumph Tiger 800 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
150/90-15
150/70 R17
Передняя Шина
110/90-18
100/90 R19
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
40mm Kayaba forks, Air pressure
нет данных
Рама
Double cradle steel tube
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Triumph Tiger 800 2015

Старт на Милю
11.7 sec / 185.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
216.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.1 km/lit
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Triumph Tiger 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219413 руб.
697810 руб.
Год
2005 - 07
2015
Модель
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Triumph Tiger 800
Dry Weight
262 kg / 577.6 lbs
185 kg / 408 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
29
23.9
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
Max Power Rear Tyre
97.88 @ 7700 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>