Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2003 против Triumph America 2009

Yamaha WR 450F 2003 в сравнении с Triumph America 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл, а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha WR 450F 2003 - байк средней стоимости, при этом Triumph America 2009 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Yamaha WR 450F 2003 и Triumph America 2009

Двигатель
liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 5 titanium valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449
865 mm / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 63.4 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
58 hp 42.3 kW @ 9000 rpm
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
54
Макс.мощность на об/мин.
9000
6750
Степень Сжатия
Wet Sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
49 Nm @ 7000 rpm
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
Макс. момент, Нм.
49
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
4800
Макс. Мощность, кВт
42
нет данных
Стартер
Electric / Kick-starter
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital inductive type
Питание двигателя
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: Yamaha WR 450F 2003 и Triumph America 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
"O" ring Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha WR 450F 2003 и Triumph America 2009

Емкость Топливного Бака
8 liters / 1.8 gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
980 mm / 33.9 in
720 mm / 28.3 in
Сухой Вес
112.5 kg
нет данных
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1655 mm / 65.2 in
Размеры
Length 2,175 mm / 85.6 in Width 825 mm / 32.5 in Height 1,300 mm / 51.2 in
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 550 lbs
Дорожный Просвет
365 mm / 14.3 in
нет данных
Мокрый Вес
122 kg / 268 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 450F 2003 и Triumph America 2009

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2-piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
Single 250mm disc 4 piston caliper
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Задняя Шина
110/100-18
170/80 R15 Bridgestone
Передняя Шина
80/100-21
110/90 R18 Bridgestone
Задняя подвеска
Fully adjustable Kayaba single shock, 315mm wheel travel, separate speed compression adjustment
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
46mm Kayaba inverted telescopic fork, compression and rebound damping adjustable, 300mm wheel travel.
41 mm Fork
Рама
Steel, Single cradle frame
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
318 mm
105 mm / 4.13 in

Прочие характеристики: Yamaha WR 450F 2003 и Triumph America 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402553 руб.
1456071 руб.
Год
2003
200 9 - 10
Модель
Yamaha WR 450F
нет данных
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
33.3
Front Wheel
нет данных
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Reviews
t
нет данных
Front WheelTravel
300 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>