Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR450F 2024 против Honda XR 650L 2017

Yamaha WR450F 2024 в сравнении с Honda XR 650L 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс., а WR450F это средней популярности в России мотоцикл. Yamaha WR450F 2024 - байк средней стоимости, при этом Honda XR 650L 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha WR450F 2024 и Honda XR 650L 2017

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 titanium valves
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
644 cc / 39.35 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.0 x 60.8mm
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
NA
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
41.5
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
6000
Степень Сжатия
13.0:1
8.3:1
Макс. Крутящий Момент
NA
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Solid-state CDI
Питание двигателя
Fuel injection
42.5 mm diaphragm- type CV
Система смазки
Dry sump
Dry sump
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных

Трансмиссия: Yamaha WR450F 2024 и Honda XR 650L 2017

КПП
5-Speed, Wide-ratio constant-mesh
5 Speed
Главная передача
O-ring chain
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Сцепление
Wet, multi-disc
Heavy duty multi-plate clutch
Передаточные Числа
1st 2.500 (30/12) 2nd 1.800 (27/15) 3rd 1.350 (27/20) 4th 1.100 (22/20) 5th 0.880 (25/21)
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84

Размеры и масса: Yamaha WR450F 2024 и Honda XR 650L 2017

Емкость Топливного Бака
7.4 Litres / 2.0 US gal
10.6 Liters / 2.8 US gal
Высота Сиденья
955 mm / 37.6 in
940 mm / 37 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Length: 2170 mm / 85.4 in Width: 825 mm / 32.5 in Height: 1265 mm / 49.8 in
нет данных
Мокрый вес
117 kg / 258 lbs
158 kg / 348 lbs
Дорожный Просвет
330 mm / 13.0 in
330 mm / 13.0 in
Колея
121 mm / 4.76 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR450F 2024 и Honda XR 650L 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single hydraulic single 270 mm disc 4 piston caliper
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-18
110/100-18
Передняя Шина
90/90-21
80/100-21
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock, Kayaba single shock; fully adjustable
Pro-link Kayaba fully adjustable
Передняя Подвеска
48mm Kayaba spring-type fork with speed sensitive, damping; fully adjustable
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Рама
Control Fill Aluminium bilateral beam
нет данных
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
294 mm / 11.6 in
Ширина Заднего Колеса
306 mm / 12.0 in
280 mm / 11 in

Прочие характеристики: Yamaha WR450F 2024 и Honda XR 650L 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
414956 руб.
309901 руб.
Secondary Ratio
3.846 (50/13)
нет данных
Год
2024
2017 - 18
Модель
Yamaha WR450F
Honda XR 650L
Dry Weight
нет данных
147 kg / 324 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
27.0°
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
102 mm / 4.0 in
Primary ratio
2.481 (67/27)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>