Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 500 T-Max 2007 против KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Yamaha XP 500 T-Max 2007 в сравнении с KTM 640 LC4 Supermoto 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 640 LC4 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл, а XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XP 500 T-Max 2007 - байк за недорогую цену, при этом KTM 640 LC4 Supermoto 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XP 500 T-Max 2007 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
499 cc / 30.4 cu-in
624.6 cc / 38.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
101 x 78 mm
Макс. Мощность
33.5 kW / 45. hp @ 6750 rpm
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
49
Макс.мощность на об/мин.
6750
7500
Степень Сжатия
Semi-dry-sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5200 rpm
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5500
Стартер
Electric
Kick & electric
Система зажигания
TCI
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Питание двигателя
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
Mikuni BST 40
Engine management system
нет данных
KTM 640 LC4 Supermoto

Трансмиссия: Yamaha XP 500 T-Max 2007 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

КПП
Fully automatic CVT
5 Speed, claw shifted
Главная передача
V-Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
Wet, multiplate

Размеры и масса: Yamaha XP 500 T-Max 2007 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Емкость Топливного Бака
15 Litters / 3.9 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
915 mm / 36.0 in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
1510 mm / 59.4 in
Размеры
Height 1445 mm / 55.9 or 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
218 kg / 481 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
335 mm / 13.2 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 500 T-Max 2007 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Задний Тормоз
Single 267 disc
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 267 discs
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Задняя Шина
160/60-15
160/60 - 17
Передняя Шина
120/70-15
120 /70 - 17
Задняя подвеска
Swingarm - single shock
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
43 mm WP upside-down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
270 mm / 10.6 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.6 in
300 mm / 11.8 in

Прочие характеристики: Yamaha XP 500 T-Max 2007 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196373 руб.
249102 руб.
Dashboard
нет данных
NGK DPR8 EA-9
Model Name
нет данных
Central chrome-moly-steel frame
Год
2007 - 09
1999 - 00
Модель
Yamaha X P 500 T-Max
нет данных
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
137 kg / 302 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
GVWR
нет данных
350 kg / 773 lbs
Fuel Reserve
нет данных
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
Maximum Load
197kg / 434 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>