Сравнение мотоциклов:
Yamaha XG 250 T ricker 2005 против Honda VTX 1800C 2007

Yamaha XG 250 T ricker 2005 в сравнении с Honda VTX 1800C 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha XG 250 T ricker 2005 - байк за недорогую цену, при этом Honda VTX 1800C 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Honda VTX 1800C 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
1795 cc / 109.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
101 x 112 mm
Макс. Мощность
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
107
Макс.мощность на об/мин.
7500
5000
Степень Сжатия
Wet sump
PGM-FI
Макс. Крутящий Момент
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.8
163
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Mikuni MV33/1
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Honda VTX 1800C 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Honda VTX 1800C 2007

Емкость Топливного Бака
6 Litres / 1.6 US gal
15.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
790mm / 31.1 in
708 mm / 27.9 in
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
1717 mm / 67.6 in
Размеры
Width 810 mm / 31.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
нет данных
Колея
нет данных
152mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Honda VTX 1800C 2007

Задний Тормоз
Single 203mm wheel travel
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm wheel ravel
2x 296 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
120/90-16
180/70 R16
Передняя Шина
80/100-19
130/70 R18
Задняя подвеска
Swingarm
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Передняя Подвеска
Telescopic forks
45mm inverted fork
Рама
Steel semi-double cradle
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 n
150 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
172 mm / 6.7 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Honda VTX 1800C 2007

Старт на Милю
17.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
116.4 km / h / 72.3 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
26.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Honda VTX 1800C 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162086 руб.
447466 руб.
Год
2005 -
2007-09
Модель
Yamaha XG 250 Tricker
Honda VTX 1800
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
319.7 kg / 714 lbs
Cooling system
Air cooled
L iquid cooled
Rake
нет данных
32.4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>