Сравнение мотоциклов:
Yamaha XG 250 T ricker 2005 против Stels Flame 200 2011

Yamaha XG 250 T ricker 2005 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha XG 250 T ricker 2005 - байк за недорогую цену, при этом Stels Flame 200 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
19
13
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
8.3
Макс. Крутящий Момент
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
18.8
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
5500
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
Mikuni MV33/1
карбюраторная
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W

Трансмиссия: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Stels Flame 200 2011

КПП
5 Speed
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Chain
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
Wet, multiple disc
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
6 Litres / 1.6 US gal
17
Высота Сиденья
790mm / 31.1 in
770
Сухой Вес
нет данных
112
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
1360
Размеры
Width 810 mm / 31.9 in
2130х770x1120
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
220
Мокрый Вес
нет данных
132
объем масла
нет данных
1

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
Single 203mm wheel travel
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
Single 220mm wheel ravel
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
120/90-16
130/70-17
Передняя Шина
80/100-19
100/80-17
Задняя подвеска
Swingarm
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Рама
Steel semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 n
нет данных
Ширина Заднего Колеса
172 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Stels Flame 200 2011

Старт на Милю
17.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
116.4 km / h / 72.3 mph
110
Средний расход (км./литр.)
26.6 km/lit
30

Прочие характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Stels Flame 200 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162086 руб.
69093 руб.
Год
2005 -
нет данных
Модель
Yamaha XG 250 Tricker
нет данных
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Indian FTR1200 Concept 2018 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Limited 2021 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1988 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1977 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 400RR 1991 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 900 Ninja 1984 фото Мотоцикл BMW R 100RS Mono 1986 фото Мотоцикл Honda CBR 650F 2015 фото