Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 600 Seca II 1992 против Yamaha WR 450F 2015

Yamaha XJ 600 Seca II 1992 в сравнении с WR 450F 2015 по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а XJ 600 Seca II это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45.4лс. Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XJ 600 Seca II 1992 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Four stroke, inline 4 cylinder, DOHC, 8 valve
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
599 cc / 36.6 cub in.
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
45.4 hp/ kW / 61 hp @ 8500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45.4
58
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Air cooled
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
53 Nm / 39.1 lb-ft @ 6300 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
53
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6300
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni BDST (BDS26) down-draft carburetors
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4-into-2
Single, upswept, under seat

Трансмиссия: Yamaha XJ 600 Seca II 1992 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
6 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, Multiple discs
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Yamaha XJ 600 Seca II 1992 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
777 mm / 30.6 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
335 mm / 13.2 in
Колея
96.5 mm / 3.8 in.
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 600 Seca II 1992 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single disc
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/70-18, Yokohama R-209
120/90-18 65P
Передняя Шина
100/80-17, Yokohama F-209
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Monoshock
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
48mm Upside down telescopic fork
Рама
Tubular cradle
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.3 in.
305 mm / 12.0 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 600 Seca II 1992 и Yamaha WR 450F 2015

Старт на Милю
4.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
9.1 m / 30 ft
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 600 Seca II 1992 и Yamaha WR 450F 2015

Sub Frame
193 kg / 425 lbs
нет данных
Год
1992 - 98
2015 - 16
Модель
Yamaha XJ 600 Seca II
Yamaha WR450F
Dry Weight
191 kg / 422 lbs
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25
27
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
GVWR
397 kg / 875 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>