Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 против Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 в сравнении с Kawasaki GPz 1100-B2 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 1100-B2 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 108лс., а XJ 900 GT Diversion это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
892 cc / 54.4 cu-in
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.5 x 60.5 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
89.5 hp / 65.2 kW @ 8250 rpm (rear tyre 79.9 hp @ 8200 rpm )
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.5
108
Макс.мощность на об/мин.
8250
8000
Степень Сжатия
4x 31mm Mikuni CV
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
83.3 Nm / 61.4 lb-ft @ 7000 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.3
95.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital T.C.I
Electronic , CDI

Трансмиссия: Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, Multiple discs
нет данных
Передаточные Числа
41mm Telescopic forks
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
21.4 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
780 mm / 30.8 in
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Width 750 mm / 29.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
255 kg / 562 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
150/70 -17
4.25-18
Передняя Шина
120/70 -17
3.25-18
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic coil/air spring forks
Рама
нет данных
Steel cradle design
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
138 mm / 5.4 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
99 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Старт на Милю
12.1 sec / 1 75.3 km/h
11.5 sec / 118 mph
Максимальная Скорость
нет данных
137 mph / 220 km / m
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
38.8 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
181371 руб.
179017 руб.
Год
2000
1982
Модель
Yamaha XJ 900GT Diversion
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Dry Weight
239 kg / 526.9 lbs
237.3 kg / 521 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2006 фото Мотоцикл Ducati 125 Gran Sport "Marianna" 1955 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide CVO 2011 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Gilera RRT Nebraska 125 1987 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001 фото