Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900S Diversion  1996 против BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021

Yamaha XJ 900S Diversion  1996 в сравнении с BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 850GS Adventure 40 Years Edition это не продающийся в России мотоцикл, а XJ 900S Diversion  это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 900S Diversion  1996 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XJ 900S Diversion  1996 и BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
892
853 cc / 52 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.5 x 60.5 mm
84 x 77mm
Макс. Мощность
89.5 hp 65.2 kW @ 8250 rpm (rear tyre 79.9 hp @ 8200 rpm )
90 hp / 66 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.5
90
Макс.мощность на об/мин.
8250
8000
Степень Сжатия
4x 31mm Mikuni CV
12.7:1
Макс. Крутящий Момент
83.4 Nm @ 7000 rpm
86 Nm / 63.4 lb-ft @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
83.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
65
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital T.C.I / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Knock control and oxygen sensors
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha XJ 900S Diversion  1996 и BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
Constant mesh 6-speed gearbox integrated in crankcase
Главная передача
нет данных
Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch (anti-hopping), mechanically controlled
Передаточные Числа
Wet, Multiple discs
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 900S Diversion  1996 и BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021

Емкость Топливного Бака
24 litres
23 Litres / 6 US gal
Высота Сиденья
795 mm
875 mm / 34.4 in - OE suspension lowering kit: 815 mm / 32 in - OE low seat: 835 mm / 32.8 in - OE double seat: 860mm / 33.8 in - OA rallye seat: 890 mm / 35 in
Сухой Вес
239 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1593 mm / 62.7 in
Размеры
нет данных
Height: 1437 mm / 56.5 (excl mirrors)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 900S Diversion  1996 и BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc,1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2 x 305mm floating discs, 2 piston floating calipers
Задняя Шина
150/70 -17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 -17
90/90 21
Задняя подвеска
Swingarm Monocross, 100mm wheel travel.
Cast aluminium dual swing arm, central WAD spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 140mm wheel travel.
43 mm USD forks
Рама
нет данных
Steel bridge frame in monocoque design, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
230 mm / 9 in - OE: suspension lowering kit 210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
215 mm / 8.4 in - OE: suspension lowering kit 195 mm / 7.6 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion  1996 и BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021

Старт на Милю
12.1 sec / 1 75.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
209.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion  1996 и BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021

Wet W eight
нет данных
244 kg / 537.9 lbs
Год
1996
2021
Модель
Yamaha XJ 900S Diversion
BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition
Front Wheel
нет данных
Cross-spoke 21 x 2.15 in
Rear Wheel
нет данных
Cross-spoke 17 x 4.25 in
Steering head angle
нет данных
124.6 mm / 4.9 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (switchable)
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Superlight SS 2020 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Ducati Monster 696 2012 фото Мотоцикл Horex VR6 Black Edition 2016 фото
Мотоцикл Honda CB 750 A Hondamatic 1976 фото Мотоцикл Triumph Daytona 660 2024 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2020 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2017 фото