Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 110 0F 1979 против Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Yamaha XS 110 0F 1979 в сравнении с Kawasaki GPz 1100-B2 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 1100-B2 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 108лс., а XS 110 0F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Yamaha XS 110 0F 1979 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki GPz 1100-B2 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XS 110 0F 1979 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Двигатель
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1101 cc / 67.2 cu-in
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.5 x 68.6 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
108
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
90.2
95.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Electronic , CDI
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XS 110 0F 1979 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
нет данных
Передаточные Числа
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XS 110 0F 1979 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
21.4 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.8 in
Колесная база
нет данных
1540 mm / 60.6 in
Мокрый вес
258 kg / 568.7 lbs
255 kg / 562 lbs
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 110 0F 1979 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
4.50-17
4.25-18
Передняя Шина
3.50-19
3.25-18
Задняя подвеска
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
Telescopic coil/air spring forks
Рама
нет данных
Steel cradle design
Ширина Переднего Колеса
175 mm / 6.8 in
138 mm / 5.4 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
99 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Yamaha XS 110 0F 1979 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Старт на Милю
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
11.5 sec / 118 mph
Максимальная Скорость
126 mph / 202.8 km/h
137 mph / 220 km / m
Средний расход (км./литр.)
40.3 mpg
38.8 mpg

Прочие характеристики: Yamaha XS 110 0F 1979 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
308947 руб.
179017 руб.
Год
1979
1982
Модель
Yamaha XS 1100F
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Dry Weight
нет данных
237.3 kg / 521 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
29 30
нет данных
Аккумулятор
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
нет данных
Primary Reduction Ratio
Shaft
нет данных
Generator
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>