Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 400 1980 против Kawasaki KLE 500 2003

Yamaha XS 400 1980 в сравнении с Kawasaki KLE 500 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLE 500 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а XS 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38лс. Yamaha XS 400 1980 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki KLE 500 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XS 400 1980 и Kawasaki KLE 500 2003

Двигатель
Air cooled, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin Cylinder, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
392
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69.0 x 52.4 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
38 hp @ 8800 rpm
50 hp 36.4 kW @ 8500 rpm (rear tyre 44.55 @ 8400 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
38
50
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Степень Сжатия
нет данных
2x Keihin 34mm
Макс. Крутящий Момент
3,3 kgf-m @ 8000 rpm
45 Nm 4.6 kg-m @ 6500r pm
Макс. момент, Нм.
32.4
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Макс. Мощность, кВт
27
36
Зажигание / Стартер
Battery ignition - With contact breaker points / electric & kick
- / electric

Трансмиссия: Yamaha XS 400 1980 и Kawasaki KLE 500 2003

КПП / Привод колеса
6 Speed / chaom
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XS 400 1980 и Kawasaki KLE 500 2003

Емкость Топливного Бака
17 Litres
15 Litres
Мокрый Вес
182 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
178 kg / 192 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 400 1980 и Kawasaki KLE 500 2003

Задний Тормоз
Single disc
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.75-18
130/80 VR17
Передняя Шина
3.00-18
90/90 VR21
Задняя подвеска
Single disc
Steal awing arm with preload adjustment. 220mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
41mm Telescopic forks air assisted. 220mmwheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XS 400 1980 и Kawasaki KLE 500 2003

Старт на Милю
14.3 sec
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
105 mp/h
190.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
60 mp/g
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40.2 m

Прочие характеристики: Yamaha XS 400 1980 и Kawasaki KLE 500 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
156387 руб.
219181 руб.
Год
1980
2003-04
Модель
Yamaha XS 400
Kawasaki KLE 500

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Trophy 2014 фото Мотоцикл Ducati 750Fl Santamonica 1988 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2014 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER ARGENTINA 2013 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 фото Мотоцикл Triumph Speed Four 2002 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 ABS 1995 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2007 фото