Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 650F 1979 против Suzuki DR-Z 400 S 2018

Yamaha XS 650F 1979 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 S 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а XS 650F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Yamaha XS 650F 1979 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 S 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XS 650F 1979 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Двигатель
F our stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
653 cc / 39.8 cu in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 74 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 7200 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
39.7
Макс.мощность на об/мин.
7200
8500
Степень Сжатия
Air cooled
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.5 kgf-m / 39.8 lb-ft @ 6800 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
54
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
6600
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
Battery, induction coil
Digital CDI
Питание двигателя
2 x Mikuni carburetors
Mikuni BSR36 carburetor
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
Dry sump

Трансмиссия: Yamaha XS 650F 1979 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, #520
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XS 650F 1979 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9"
935 mm / 36.8 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
1435 mm / 56.5"
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
217 kg / 478 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.5"
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 650F 1979 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Twin hydraulic discs, 267 mm
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00H-18 4PR
120/90-18
Передняя Шина
3.50H-19 4PR
80/100-21
Задняя подвеска
Dual shock absorbers
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Ширина Переднего Колеса
нет данных
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: Yamaha XS 650F 1979 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Максимальная Скорость
нет данных
152 94 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg

Прочие характеристики: Yamaha XS 650F 1979 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
262941 руб.
328376 руб.
Год
19 78
2018 - 19
Модель
Yamaha XS 650 E
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
191 kg / 420 lbs
132 kg / 291 lbs
Average Consumption
2.5 Litres / 2.6 US qts
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 796 2010 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2010 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 2005 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 750 T140V 1973 фото Мотоцикл M1NSK ММВЗ-3.221 «Кросс» 1983 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2011 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 899 2009 фото