Сравнение мотоциклов:
Yamaha XSR 155 2019 против Aprilia Classic 125 2001

Yamaha XSR 155 2019 в сравнении с Aprilia Classic 125 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а XSR 155 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha XSR 155 2019 - байк средней стоимости, при этом Aprilia Classic 125 2001 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha XSR 155 2019 и Aprilia Classic 125 2001

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with variable valve actuation
Liquid cooled, single cylinder, two-stroke
Объём двигателя
155.1 cc / 9.14 cu-in
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
15 hp@ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
15
Макс.мощность на об/мин.
10000
6600
Степень Сжатия
Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
1.3 mg-k @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
14.7
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XSR 155 2019 и Aprilia Classic 125 2001

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed slip-and-assist clutch
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiple-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XSR 155 2019 и Aprilia Classic 125 2001

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
10 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
145 kg
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
нет данных
Мокрый вес
134 kg / 295.4 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XSR 155 2019 и Aprilia Classic 125 2001

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper, ABS
160mm drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 230mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
140/70 -17
130/90 -16
Передняя Шина
110/70 -17
90/90 -19
Задняя подвеска
Monoshock operating on a die-cast aluminium swingarm
нет данных
Передняя Подвеска
Upside-down Telescopic fork
нет данных
Рама
Steel Deltabox
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XSR 155 2019 и Aprilia Classic 125 2001

Старт на Милю
нет данных
18.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
114 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
35.2 km/kit

Прочие характеристики: Yamaha XSR 155 2019 и Aprilia Classic 125 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440000 руб.
64136 руб.
Год
2019
2001
Модель
Yamaha XSR 155
Aprilia 125 Classic
Caster
89 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>