Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 600 Tnr 1986 против Yamaha XT 550 1983

Yamaha XT 600 Tnr 1986 в сравнении с XT 550 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Yamaha XT 600 Tnr 1986 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 600 Tnr 1986 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
595 cc / 36.3 cu-in
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
92 X 84 mm
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
38
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
2.4 Litres
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
51
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5500
Стартер
Electric & Kick
Kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor
26mm TK carburetor

Трансмиссия: Yamaha XT 600 Tnr 1986 и Yamaha XT 550 1983

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Yamaha XT 600 Tnr 1986 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
860 mm / 33.8 in
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Height 1260 mm / 49.6 in
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
175 kg / 385.8 lbs
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4 in
250 mm / 9.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 600 Tnr 1986 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
180 drum
Drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Drum
Задняя Шина
460-18
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
3.00-21
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Monocross infinite preload 5-way damping adjustable
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted
38mm Air assisted forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1986 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
14.1 sec / 145.8 km/h
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
47.3 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.5 m / 42.51m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1986 и Yamaha XT 550 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
198262 руб.
385910 руб.
Год
1986
1983
Модель
Yamaha XT 600Z Tnr 1VJ
нет данных
Dry Weight
155 kg / 341.7 lbs
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
Air/oil cooled,
Air cooled
Max Power Rear Tyre
38.0 hp @ 6000 rpm
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>