Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 600 1984 против Yamaha XT 600E 1996

Yamaha XT 600 1984 в сравнении с XT 600E 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600E это изредка продающийся в России мотоцикл, а XT 600 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XT 600 1984 и Yamaha XT 600E 1996

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
595
595
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
45 hp 34 kW @ 6500 rpm ( rear tyre38.2 hp @ 6500 rpm)
45 hp 32.8 kW @ 6500 rpm (rear tyre 38.1 hp @ 6300 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
27mm Dual stage Teikei carb
28mm Y26PV carb
Макс. Крутящий Момент
50 Nm 4.7 kgf-m @ 5500 rpm
48.1 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
50
48.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
34
32
Зажигание / Стартер
CDI / kick
T.C.I. digital / electric

Трансмиссия: Yamaha XT 600 1984 и Yamaha XT 600E 1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XT 600 1984 и Yamaha XT 600E 1996

Емкость Топливного Бака
11 Litres
15 Litres
Мокрый Вес
144 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
156 kg / 170 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 600 1984 и Yamaha XT 600E 1996

Задний Тормоз
150mm Drum
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 267mm disc
Single 282mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.60-18
120/90-17
Передняя Шина
3.00-21
90/90-21
Задняя подвеска
Monoshock swing arm 236mm wheel travel.
Rising rate monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks 254mm wheel travel
41mm Telescopic forks, oil damped

Динамические характеристики: Yamaha XT 600 1984 и Yamaha XT 600E 1996

Старт на Милю
13.7 sec / 94.8 mph 152.6 km/h
14.3 sec / 138.4 km/h
Максимальная Скорость
100 mph / 160 km/h
160.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
61 mpg
18.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 35.5 m
14.7 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Yamaha XT 600 1984 и Yamaha XT 600E 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
199417 руб.
170387 руб.
Год
198 4
1996
Модель
Yamaha XT 600 43F
Yamaha XT 600E 3TB, 3UW

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki AN 200 Burgman 2002 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14 2010 фото Мотоцикл Honda CRF 250M 2015 фото
Мотоцикл Ducati ST4S ABS 2005 фото Мотоцикл BMW K 1300S 2010 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2016 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото