Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 против KTM 690 Duke 2016

Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл, а XTZ 750 Super Tnr это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87 x 63 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
69.3 hp / 54 kW @ 7500 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69.3
74
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.2 lb-fts @ 6750 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni BDST38 CV carburetors
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система выхлопа
Single stainless steel pipe
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и KTM 690 Duke 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.6 gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1466 mm / 57.7"
Размеры
Width 815 mm / 32.1 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 236mm disc
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2x 245mm discs
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
140/80-17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
90/90-21
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload compression damping adjustment
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Telescopic forks.
нет данных
Рама
Steel, Single cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
235 mm / 9.2 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и KTM 690 Duke 2016

Старт на Милю
12.8 sec / 162.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.25 m / 42.06 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
221747 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
1989
2016
Модель
Yamaha XTZ 750 Super Tnr
нет данных
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Cooling system
L iquid cooled,
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Engine Oil
20W/40
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 500LC YPVS 1984 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2012 фото Мотоцикл Bimota HD B1 1976 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1-M 2020 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2007 фото Мотоцикл BMW G 310 GS 2017 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото