Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1000 / TR1 1981 против Kawasaki Z 400LTD 1979

Yamaha XV 1000 / TR1 1981 в сравнении с Kawasaki Z 400LTD 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а XV 1000 / TR1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Yamaha XV 1000 / TR1 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 400LTD 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,
Four stroke Twin cylinder. SOHC
Объём двигателя
981
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 69.2 mm
нет данных
Макс. Мощность
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm
36 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
36
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
2x Hitachi Carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3.2 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
31.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
50
26
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
- / electric

Трансмиссия: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Kawasaki Z 400LTD 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Емкость Топливного Бака
19 Litres
12 Litres
Сухой Вес
220 kg
170 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
120/90-8
130/90-16
Передняя Шина
3.58-19
3.25-18
Задняя подвеска
105mm wheel travel
Dual shocks
Передняя Подвеска
140mm wheel travel
Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Старт на Милю
13.2 sec / 158 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
184 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.0 km/lit
нет данных
Braking 100 km/h - 0
34.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
207555 руб.
167598 руб.
Год
1981
1979-80
Модель
Yamaha XV 1000 TR1
Kawasaki Z 400LTD

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 800 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250FA 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750FX-II 1980 фото Мотоцикл Honda CBR 600 F2 1992 фото
Мотоцикл M1NSK D4 50 Cherry 2025 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2002 фото Мотоцикл Ducati 98 Sport / SS 1953 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 фото