Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1000 / TR1 1981 против Yamaha TZR 25 0 1990

Yamaha XV 1000 / TR1 1981 в сравнении с TZR 25 0 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а XV 1000 / TR1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Yamaha XV 1000 / TR1 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Yamaha TZR 25 0 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Объём двигателя
981
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 69.2 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
10000
Степень Сжатия
2x Hitachi Carbs
2x Mikuni TM28SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9750
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Yamaha TZR 25 0 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Yamaha TZR 25 0 1990

Емкость Топливного Бака
19 Litres
16 liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 29.9in
Сухой Вес
220 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1375 mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Width 660 mm / 25.9 in
Мокрый вес
нет данных
140 kg / 308.6 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Yamaha TZR 25 0 1990

Задний Тормоз
Drum
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-8
120/80-17
Передняя Шина
3.58-19
100/80-17
Задняя подвеска
105mm wheel travel
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Передняя Подвеска
140mm wheel travel
Telescopic fork adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 m / 3.9 in

Динамические характеристики: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Yamaha TZR 25 0 1990

Старт на Милю
13.2 sec / 158 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
184 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.0 km/lit
нет данных
Braking 100 km/h - 0
34.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1000 / TR1 1981 и Yamaha TZR 25 0 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
207555 руб.
196710 руб.
Год
1981
1990
Модель
Yamaha XV 1000 TR1
Yamaha TZR 250
Dry Weight
нет данных
128 kg / 282.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>