Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1100 Virago 1993 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Yamaha XV 1100 Virago 1993 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199.2лс., а XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.7лс. Yamaha XV 1100 Virago 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1063 cc / 64.9 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61.7
199.2
Макс.мощность на об/мин.
6000
13200
Степень Сжатия
2 x Mikuni BST40 carburetors
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
85.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
нет данных
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium

Трансмиссия: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
5 Speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain, RK525GSH
Сцепление
Wet multi-plate clutch
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
16.8 Litres / 4.4 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
715 mm / 28.1 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1525 mm / 60.0 in
1404 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1190 mm / 47 in
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
241 kg / 531.2 lbs
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 MM / 5.1 in
Колея
129 mm / 5.1 in
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
140/90-15 M/C 70H
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
100/90-19 57H
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
38mm Telescopic fork
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
Pressed steel backbone
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8 in
130mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Старт на Милю
13.2 sec / 156.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 40.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226469 руб.
641089 руб.
Год
1993 - 96
2020
Модель
Yamaha XV 1100 Virago
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
221 kg / 487.2 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
32
23.2°
Max Power Rear Tyre
57.9 hp @ 6000 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 650R 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Maico 620 Cross 2018 фото Мотоцикл Triumph TR5T Trophy Trail 500 1973 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2012 фото Мотоцикл Husaberg FE 250 2013 фото Мотоцикл Honda CMX 1100T Rebel DCT 2023 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600 1989 фото