Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1100 Virago 1993 против Yamaha FZ -07 2016

Yamaha XV 1100 Virago 1993 в сравнении с FZ -07 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ -07 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс., а XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61.7лс. Yamaha XV 1100 Virago 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha FZ -07 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Yamaha FZ -07 2016

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
1063 cc / 64.9 cu-in
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61.7
74.8
Макс.мощность на об/мин.
6000
9000
Степень Сжатия
2 x Mikuni BST40 carburetors
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
85.3
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCI Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection,

Трансмиссия: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Yamaha FZ -07 2016

КПП
5 Speed
Constant Mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet multi-plate clutch
Wet multipalte

Размеры и масса: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Yamaha FZ -07 2016

Емкость Топливного Бака
16.8 Litres / 4.4 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
715 mm / 28.1 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1525 mm / 60.0 in
нет данных
Размеры
Height 1190 mm / 47 in
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
241 kg / 531.2 lbs
179 kg / 397 lbs - AB S 182 kg
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.51 in
Колея
129 mm / 5.1 in
90 mm
объем масла
нет данных
3.0 Litres / 0.8 US gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Yamaha FZ -07 2016

Задний Тормоз
Drum
Single 245mm disc
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2x 282mm discs
Задняя Шина
140/90-15 M/C 70H
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Передняя Шина
100/90-19 57H
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Swinging arm,
Передняя Подвеска
38mm Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Pressed steel backbone
Diamond
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Yamaha FZ -07 2016

Старт на Милю
13.2 sec / 156.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 40.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1100 Virago 1993 и Yamaha FZ -07 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226469 руб.
726820 руб.
Год
1993 - 96
2016
Модель
Yamaha XV 1100 Virago
Yamaha MT-07 / FZ07
Dry Weight
221 kg / 487.2 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled,
Rake
32
нет данных
Max Power Rear Tyre
57.9 hp @ 6000 rpm
нет данных
Wheel base
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Caster Angle
нет данных
24

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>