Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 против Honda CB 600S Hornet 2003

Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 в сравнении с Honda CB 600S Hornet 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600S Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс. Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 600S Hornet 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Honda CB 600S Hornet 2003

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1670 cc / 101.9 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm (84.31/11400
Макс. Мощность, Л.с.
84.3
97.5
Макс.мощность на об/мин.
4400
12000
Степень Сжатия
Semi-dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
135
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic control unit (ECU)
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
4x 34mm carbs
Система охлаждения
Air cooled
Liquid cooled,
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Honda CB 600S Hornet 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Honda CB 600S Hornet 2003

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
715 mm / 28.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1666.2 mm / 65.6 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
298.4 kg / 658 lbs
201 kg / 457.7 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Honda CB 600S Hornet 2003

Задний Тормоз
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298 mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
180/55ZR17 (73W) (Michelin Bridgestone)
Передняя Шина
120/70 ZR18
130/70ZR16 (61W) (Michelin Bridgestone)
Задняя подвеска
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
128 mm / 4.9 in
Вылет вилки (Trail)
129.5 mm / 5.1 in
96 mm / 3.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
29
26

Динамические характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Honda CB 600S Hornet 2003

1/4 мили (402 м)
12.7 sec / 103 mph
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
38.3 mpg
19.2 km/lot

Прочие характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Honda CB 600S Hornet 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440565 руб.
241751 руб.
Год
2008 - 09
2004
Модель
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Honda CB 600S Hornet
Dry Weight
275. kg / 606.2 lbs
179 kg / 389.2 lbs
Front Wheel
нет данных
16xMT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
17xMT5.00 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>