Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 против Yamaha XJR 1300 2005

Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 в сравнении с XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс. Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005

Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1670 cc / 101.9 cu-in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.3
106
Макс.мощность на об/мин.
4400
8000
Степень Сжатия
Semi-dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
135
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic control unit (ECU)
Digital TCI
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black

Трансмиссия: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
715 mm / 28.1 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1666.2 mm / 65.6 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
298.4 kg / 658 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
132 mm / 5.2 in
Колея
129.5 mm / 5.1 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298 mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
200/50 ZR17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
12.7 sec / 103 mph
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
38.3 mpg
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440565 руб.
285041 руб.
Год
2008 - 09
2005 - 06
Модель
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
275. kg / 606.2 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Air cooled
Air Cooled
Rake
29
25.0
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла BMW R 18 2020
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против BMW R 18 2020
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла Yamaha MT-01 2011
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против Yamaha MT-01 2011
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла Victory Judge 2014
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против Victory Judge 2014
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против BMW R1200GS 2012
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла Honda CB 1300 2011
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против Honda CB 1300 2011
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200S Bandit 2004
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>