Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 535 Virago SE 1994 против Yamaha XV 535 Virago 2000

Yamaha XV 535 Virago SE 1994 в сравнении с XV 535 Virago 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 535 Virago это очень редкий в России мотоцикл, а XV 535 Virago SE это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Yamaha XV 535 Virago SE 1994 Фотография мотоцикла Yamaha XV 535 Virago 2000

Yamaha XV 535 Virago SE 1994

Yamaha XV 535 Virago 2000

Двигатель: Yamaha XV 535 Virago SE 1994 и Yamaha XV 535 Virago 2000

Двигатель
Four stroke, 70V-Twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 70V-Twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
535 cc / 32.6 cu-in
535 cc / 32.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 59 mm
76 x 59 mm
Макс. Мощность
44 hp / 32.1 kW @ 7500 rpm
44 hp / 32.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
44
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
2x BDS34 Mikuni carburetor
2x BDS34 Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31 lb-ft @ 6000 rpm
43 Nm / 31 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
43
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
Transistorized

Трансмиссия: Yamaha XV 535 Virago SE 1994 и Yamaha XV 535 Virago 2000

КПП
5 speed constant mesh
5 speed constant mesh
Главная передача
shaft
shaft
Сцепление
Wet multi-plate, cable operated
Wet multi-plate, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XV 535 Virago SE 1994 и Yamaha XV 535 Virago 2000

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
13.5 Litres / 3.5 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.5 in
700 mm / 27.5 in
Колесная база
1511 mm / 59.4 in
1511 mm / 59.4 in
Мокрый вес
190 kg / 418 lbs
190 kg / 418 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
145 mm / 5.7 in
Колея
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 535 Virago SE 1994 и Yamaha XV 535 Virago 2000

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 298mm discs 2 piston caliper
Single 298mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
140/90-15
Передняя Шина
3.00 S19
3.00 S19
Задняя подвеска
Twin shock variable preload
Twin shock variable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha XV 535 Virago SE 1994 и Yamaha XV 535 Virago 2000

Старт на Милю
14.2 sec / 141.2 km/h
14.2 sec / 141.2 km/h
Максимальная Скорость
159.8 km/h
159.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
17.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 40.0 m
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Yamaha XV 535 Virago SE 1994 и Yamaha XV 535 Virago 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
127845 руб.
130458 руб.
Год
1994
2001 - 03
Модель
Yamaha XV 535 Virago S.E.
Yamaha XV 535 Virago
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
182 kg / 401 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
31.5
31.5
Max Power Rear Tyre
38.9 hp @ 7400 rpm
38.9 hp @ 7400 rpm
Фотография мотоцикла Yamaha XV 535 Virago SE 1994 Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015
Сравнение Yamaha XV 535 Virago SE 1994 против Honda CRF 450X 2015
Фотография мотоцикла Yamaha XV 535 Virago SE 1994 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650RS 1990
Сравнение Yamaha XV 535 Virago SE 1994 против Suzuki DR 650RS 1990
Фотография мотоцикла Yamaha XV 535 Virago 2000 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 600 1986
Сравнение Yamaha XV 535 Virago 2000 против Kawasaki KLR 600 1986
Фотография мотоцикла Yamaha XV 535 Virago SE 1994 Фотография мотоцикла Honda CRM 250R 1992
Сравнение Yamaha XV 535 Virago SE 1994 против Honda CRM 250R 1992
Фотография мотоцикла Yamaha XV 535 Virago 2000 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Yamaha XV 535 Virago 2000 против BMW G 450X 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>