Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 750E 1981 против Honda VTR 250 2011

Yamaha XV 750E 1981 в сравнении с Honda VTR 250 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VTR 250 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 32лс., а XV 750E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50.8лс. Yamaha XV 750E 1981 - байк за недорогую цену, при этом Honda VTR 250 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 750E 1981 и Honda VTR 250 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 69.2 mm
60 x 44.2 mm
Макс. Мощность
50.8 hp @ 7000 rpm
32 hp 22 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50.8
32
Макс.мощность на об/мин.
7000
10500
Степень Сжатия
34mm Keihin carb
PGM-FI electronic fuel injection, 32mm
Макс. Крутящий Момент
5.4 kgf-m @ 5750 rpm
22 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
53.0
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
8500
Макс. Мощность, кВт
37
22
Зажигание / Стартер
- / electric
Computer-controlled fully transistorised with electronic advance / electr4ic

Трансмиссия: Yamaha XV 750E 1981 и Honda VTR 250 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multiple plate coil springs

Размеры и масса: Yamaha XV 750E 1981 и Honda VTR 250 2011

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres
12.4 Litres
Высота Сиденья
нет данных
780 mm
Сухой Вес
нет данных
139 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 750E 1981 и Honda VTR 250 2011

Задний Тормоз
Drum
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm disc 2 piston calipers
Single 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
140/70-17
Передняя Шина
3.50-19
110/70-17
Задняя подвеска
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping. 87mm wheel travel.
Pro-Link, Swinging arm system
Передняя Подвеска
37mm Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping. 145mm wheel travel.
41mm telescopic front forks
Рама
нет данных
Diamond; steel

Прочие характеристики: Yamaha XV 750E 1981 и Honda VTR 250 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
166502 руб.
130858 руб.
Год
1982
2011-12
Модель
Yamaha XV 750E
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VTR 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 1994 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 фото Мотоцикл Triumph Sport Tiger T100SC 1959 фото
Мотоцикл Kawasaki KE 175 1980 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster S4 2001 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото