Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 против Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 в сравнении с Harley Davidson XL 883 Sportster 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл, а XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 - байк чуть ниже средней цены, при этом Harley Davidson XL 883 Sportster 1999 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 cu-in
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
68 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
68
Макс.мощность на об/мин.
5750
6000
Степень Сжатия
Carburetors
Single 40mm carb
Макс. Крутящий Момент
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
72 lb/ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
97.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
4000
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
8.5 Litres
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
нет данных
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
нет данных
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
Single 292mm disc
Задняя Шина
170/85-15
130/90-16
Передняя Шина
110/90-18
90/90-19
Задняя подвеска
Swingarm monoshock
Dual shocks 3-way preload.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
36mm Telescopic
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
113 mm / 4.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 1998 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
322362 руб.
472351 руб.
Год
1998 - 00
1999-00
Модель
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Harley Davidson XLH 1200 Sportster
Dry Weight
259 kg / 571 lbs
221 kg
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi 750S3 1975 фото Мотоцикл Maico 700 Enduro 2026 фото Мотоцикл Triumph Daytona 1050R Limited 2015 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 1050 2010 фото Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure 2004 фото Мотоцикл Laverda 750 Ghost Strike  1998 фото Мотоцикл Bimota Tesi 3D 2007 фото