Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 против Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 в сравнении с Harley Davidson XL 883 Sportster 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл, а XVS 1100   Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 - байк чуть ниже средней цены, при этом Harley Davidson XL 883 Sportster 1999 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1063
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
68 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
68
Макс.мощность на об/мин.
5750
6000
Степень Сжатия
нет данных
Single 40mm carb
Макс. Крутящий Момент
85 Nm @ 2500 rpm
72 lb/ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
97.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
4000
Макс. Мощность, кВт
45
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
4 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres
8.5 Litres
Сухой Вес
261 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
Single 292mm disc
Задняя Шина
170/85-15
130/90-16
Передняя Шина
110/90-18
90/90-19
Задняя подвеска
Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Dual shocks 3-way preload.
Передняя Подвеска
41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel
36mm Telescopic

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
317519 руб.
472351 руб.
Год
2000-02
1999-00
Модель
Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic
Harley Davidson XLH 1200 Sportster
Dry Weight
нет данных
221 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1982 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450F Rally 2014 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan 1995 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2002 фото
Мотоцикл Honda CBR 400RR 1989 фото Мотоцикл Buell X1W Lightning White 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото