Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 250 V- Star 2012 против Honda XL 200R 1985

Yamaha XVS 250 V- Star 2012 в сравнении с Honda XL 200R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: dimensions & weight length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 200R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а XVS 250 V- Star это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 21лс. Yamaha XVS 250 V- Star 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda XL 200R 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Honda XL 200R 1985

Двигатель
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu/in
195 cc / 11.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
Air cooled
Макс. Мощность
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
18 hp 12.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
18
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Single 24mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
1.7 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
20.6
16.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
CDI
Питание двигателя
26mm Mikuni BDS26 carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Honda XL 200R 1985

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Honda XL 200R 1985

Емкость Топливного Бака
9.5 Liters / 2.5 US gal
9 Litres / 2.3 US gal
Высота Сиденья
685 mm / 27in
нет данных
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
147 kg / 324 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Honda XL 200R 1985

Задний Тормоз
130mm drum
Drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc
Drum
Задняя Шина
130/90-15
4.10-18
Передняя Шина
3.00 18
2.75-21
Задняя подвеска
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
Showa Pro-Link shocks
Передняя Подвеска
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.
38mm Showa air assisted forks

Прочие характеристики: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Honda XL 200R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
93679 руб.
299685 руб.
Dimensions & Weight Length
нет данных
124 kg
Год
2012 - 13
1985
Модель
Yamaha XVS 250 V-Star
Honda XL 200R
Dry Weight
137 kg / 302 lbS
114.0 kg / 251.3 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RM 125 1988 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400R 2010 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2010 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1M 2016 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото