Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 против Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010

Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 в сравнении с XVS 650 V -Star Custom 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 V -Star Custom это изредка продающийся в России мотоцикл, а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
649
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
81 x 63mm
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm (rear tyre 37.0 hp @ 5400 rpm )
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
40
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2x 28mm Mikuni downdraft-type
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm @ 3000 rpm
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
нет данных
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010

Емкость Топливного Бака
16 Litres
16 Liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
695 mm / 27.4 in
Колесная база
нет данных
1610mm / 63.4 in
Размеры
нет данных
Height 1075mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
233 kg / 514 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
214 kg / 225 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010

Задний Тормоз
Drum
200mm Drum
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
Single 298mm disc
Задняя Шина
170/80-15
170/80-15
Передняя Шина
100/90-19
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Adjustable link Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 140mm wheel travel
41mm forks

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010

Старт на Милю
14.8 sec / 135.7km/h
нет данных
Максимальная Скорость
157.7 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 39.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
242272 руб.
Год
1997
2010 - 11
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
Yamaha XVS 650 V-Star Custom
Dry Weight
нет данных
214 kg / 471 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300A V-Star Tourer 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 2007 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 ROOKIE 2003 фото
Мотоцикл Suzuki GT 185 1972 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 1997 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350RR 1985 фото Мотоцикл Honda VT 600 C 1990 фото