Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Yamaha YZF 600 R6 2016

Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 в сравнении с YZF 600 R6 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: i nduction, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha YZF 600 R6 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
130
Макс.мощность на об/мин.
6500
14500
Степень Сжатия
Wet sump
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
11500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
TCI
Питание двигателя
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
41 mm Mikuni throttle body F.I.
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR10EK

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Yamaha YZF 600 R6 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet, slipper, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
17.5 Liters / US 3.7 gal
Высота Сиденья
695 mm / 26.0 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
width 930 mm / 36.6 in
1375 mm / 54.1 in
Мокрый вес
нет данных
189 kg / 415.8 lbs.
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
97mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Задний Тормоз
200mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/90-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Рама
нет данных
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in
119.4 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
256.9 km/h
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9.7 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
5.7 sec

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
311759 руб.
I nduction
нет данных
3.5 sec
Год
2000 - 02
2016
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
Yamaha YZF 600 R6
Dry Weight
229 kg / 504 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
10W/30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>