Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 против Suzuki VS 1400GL Intruder 1994

Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 в сравнении с Suzuki VS 1400GL Intruder 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл, а XVZ 1300 Royal Star Venture это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 - байк средней стоимости, при этом Suzuki VS 1400GL Intruder 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Suzuki VS 1400GL Intruder 1994

Двигатель
Four stroke, 72 V-4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Oil/air cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
1294 cc / 78.9 cu-in
1360
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Wet sump
94 x 98 mm
Макс. Мощность
75 hp / 54.7 kW @ 4750 rpm
72 hp 52.5 kW @ 4800 rpm (rear tyre 58.3 hp @ 5000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
75
72
Макс.мощность на об/мин.
4750
4800
Степень Сжатия
нет данных
2x Mikuni BDS36 /BS36
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm / 81.1 lb-f @ 3500 rpm
115 Nm @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
52
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
4x Mikuni carburetors
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Suzuki VS 1400GL Intruder 1994

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / Shaft drive
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multiple disc
нет данных
Передаточные Числа
Double-downtube, full-cradle frame; round-section steel swing arm
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Suzuki VS 1400GL Intruder 1994

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
13 Litres
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
нет данных
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
243 kg / 254 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Suzuki VS 1400GL Intruder 1994

Задний Тормоз
Single 320mm disc 1 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Single 295mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/90-15
170/80-15
Передняя Шина
150/80-16
110/90-19
Задняя подвеска
Single air-adjustable shock absorber, adjustable for rebound dampening, producing
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork
Telescopic, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Suzuki VS 1400GL Intruder 1994

Старт на Милю
14.0 sec
13.6 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
179 km/h
168.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40.4 m

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Suzuki VS 1400GL Intruder 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
455752 руб.
226055 руб.
Год
1995 - 98
1994-97
Модель
Yamaha XVZ 1300 A Royal Star Venture
Suzuki VS 1400GL Intruder
Dry Weight
305 kg / 672 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>