Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2006 против MV Agusta F3 2013

Yamaha YZF 600 R6 2006 в сравнении с MV Agusta F3 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то F3 это средней популярности в России мотоцикл, а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF 600 R6 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta F3 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2006 и MV Agusta F3 2013

Двигатель
4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC, 16 клапанов, жидкостное охлаждение
Liquid Cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
599
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
127 hp @14500 rpm
94.2 kW 126 hp @ 14400 rpm - Lim. 15000 rpm.
Макс. Мощность, Л.с.
127
126
Макс.мощность на об/мин.
14500
14400
Степень Сжатия
12.4;1
Integrated ignition - injection system with six injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Control
Макс. Крутящий Момент
66 Nm @ 1100 rpm
71 Nm 7.24 kgm @ 10600 rpm.
Макс. момент, Нм.
66
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
1100
10600
Макс. Мощность, кВт
93
94
Зажигание / Стартер
Digital DC-CDI / electric
Digital CDI / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (YCC-T), форсунки
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
Титановая, система EXUP
нет данных
Engine management system
YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR10EK (зазор 0.6-0.7 мм)
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2006 и MV Agusta F3 2013

КПП / Привод колеса
6-ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Цепь O-ring #525
нет данных
Сцепление
Wet multiple-disc coil spring
нет данных
Передаточные Числа
1st: 31/12 (2.583), 2nd: 32/16 (2.000), 3rd: 30/18 (1.667), 4th: 26/18 (1.444), 5th: 27/21 (1.286), 6th: 23/20 (1.150)
16/43

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2006 и MV Agusta F3 2013

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
855 mm
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
162 kg (single seat 161 kg)
нет данных
Колесная база
1380 mm / 53.4 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
нет данных
Мокрый вес
182 - 189 кг
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
2.6 л
нет данных
масса
183 кг (с ABS – 189 кг)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2006 и MV Agusta F3 2013

Задний Тормоз
1×220-мм диск, 1-поршневой суппорт
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2×310-мм плавающих диска, 4-поршневые радиальные суппорты
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Моноамортизатор с регулировкой преднатяга, сжатия и отбоя
Low speed) damping and spring preload adjustment, 123 mm 4.84 in. wheel travel.
Передняя Подвеска
41-мм перевёрнутая вилка с регулировкой преднатяга, сжатия и отбоя
нет данных
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
43mm UPSIDE - telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment, 125 mm 4.92 in. wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
120 мм
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2006 и MV Agusta F3 2013

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
255.1 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6 – 6.6 л / 100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
38 – 42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 сек
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
9.5 – 10.5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.0 – 7.0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.5 – 6.5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2006 и MV Agusta F3 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311759 руб.
421583 руб.
Год
2006
2013
Модель
Yamaha YZF 600 R6
MV Agusta F3
Dry Weight
нет данных
173 kg / 381.4 lbs
Cluch
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 50 SX 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 Concept 2017 фото Мотоцикл Bimota BB3 TTrofeo Special Edition 2015 фото Мотоцикл KTM 350 SX-F FACTORY RACING 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4 1999 фото Мотоцикл M1NSK SCR 250 Silver 2021 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T 2017 фото