Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 против IRBIS TTR 250 2011

Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 в сравнении с IRBIS TTR 250 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а YZF-R 125  Race-Blu Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. IRBIS TTR 250 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, SOHC, 4 valve
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
124
250
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 58.7mm
нет данных
Макс. Мощность
12.6 kW 17 hp @ 8500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
17
17
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
15 Nm @ 7500 rpm
13Nm@4000prm
Макс. момент, Нм.
15
13
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4000
Макс. Мощность, кВт
12
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер + кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 и IRBIS TTR 250 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5-ступенчатая механическая
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet Multiple-disc
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Емкость Топливного Бака
13.8 Litres
8
Высота Сиденья
800 mm
930
Сухой Вес
нет данных
118
Колесная база
1355 mm / 53.3 inc
1420
Размеры
нет данных
2140×820×1235
Дорожный Просвет
нет данных
220
Колея
98 mm
нет данных
Мокрый Вес
136 kg
нет данных
объем масла
1.20 liters / 0.08 quarts)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Задний Тормоз
Single 230mm disc
диск, 2-поршневая скоба
Передние Тормоза
Single 292mm disc
диск, 2-поршневая скоба
Задняя Шина
130/70 -17
110/100–18
Передняя Шина
90/80 -17
80/100–21
Задняя подвеска
Swinging arm, 125mm wheel travel
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 130mm wheel travel
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Рама
Delta box
полудуплексная стальная

Динамические характеристики: Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Максимальная Скорость
нет данных
120

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Год
2013
нет данных
Модель
Yamaha YZF-R 125 Race-Blu Special Editon
нет данных
Dimension
Width 660 mm / 26.0 in
нет данных
Caster
26
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>