Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R 25 2014 против Bajaj Chetak 150 2005

Yamaha YZF-R 25 2014 в сравнении с Bajaj Chetak 150 2005 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Chetak 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.48лс., а YZF-R 25 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36.0лс. Yamaha YZF-R 25 2014 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF-R 25 2014 и Bajaj Chetak 150 2005

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Two stroke single cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu-in
145.5 cc / 8.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.1 mm
нет данных
Макс. Мощность
26.5 kW / 36 PS @ 12000 rpm
5.6 kW / 7.48 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36.0
7.48
Макс.мощность на об/мин.
12000
5500
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
22.1 Nm / 16.7 lb-ft @ 10000 rpm
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 lb-ft @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.1
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CR9E
Electronic
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Аккумуляторная батарея
GTZ8V (MF Battery 7.4 Ah)
12V AC

Трансмиссия: Yamaha YZF-R 25 2014 и Bajaj Chetak 150 2005

КПП
Constant Mesh, 6-speed
Automatic
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF-R 25 2014 и Bajaj Chetak 150 2005

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
6.5 L / 1.7 US gal
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
нет данных
Размеры
нет данных
1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
166 kg / 365 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R 25 2014 и Bajaj Chetak 150 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston caliper
Drum, 130 mm
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
нет данных
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
нет данных
Задняя подвеска
KYB single shock
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Передняя Подвеска
41mm KYB telescopic fork;
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Рама
Delta box
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.4 mm / 4.9 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF-R 25 2014 и Bajaj Chetak 150 2005

Standing 0 - 100 62 mph
нет данных
1.56 m / 5.1 ft
Acc 60 - 100 37 - 62 mph
нет данных
103 kg / 227 lbs

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R 25 2014 и Bajaj Chetak 150 2005

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 10
Intake Valve
нет данных
3.50 x 10
Год
2014 - 15
2005 - 09
Модель
Yamaha YZF-R 25
Bajaj Chetak 150
Dimension
Height 1135.3 mm / 44.7 in
нет данных
Caster
25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>