Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R25 2020 против Honda CRF 300L 2021

Yamaha YZF-R25 2020 в сравнении с Honda CRF 300L 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то CRF 300L это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а YZF-R25 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36.0лс. Yamaha YZF-R25 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CRF 300L 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha YZF-R25 2020 и Honda CRF 300L 2021

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve s per cylinder
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu-in
286 cc / 17.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.1 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
26.5 kW / 36 PS @ 12,000 rpm
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36.0
27
Макс.мощность на об/мин.
12000
8500
Степень Сжатия
11.6:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
22.6 Nm / 16.7 lb-ft @ 10,000 rpm
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Full transistor digital
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
CR9E
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF-R25 2020 и Honda CRF 300L 2021

КПП
Constant Mesh, 6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 chain
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet multiplate, assist/slipper clutch

Размеры и масса: Yamaha YZF-R25 2020 и Honda CRF 300L 2021

Емкость Топливного Бака
14.3 Litres / 3.7 US gal
7.8 Litres / 2 US gal
Высота Сиденья
758 mm / 29.6 in
880 mm / 34.6 in
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
нет данных
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1200 mm / 47.2 in
Мокрый вес
166 kg / 365 lbs
142 kg / 313 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
285 mm / 11.2 in
Колея
нет данных
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R25 2020 и Honda CRF 300L 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17M/C 66S
120/80-18M/C 62P
Передняя Шина
110/70-17M/C 54S
80/100-21M/C 51P
Задняя подвеска
KYB monocross
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
41mm KYB telescopic fork
43mm Telescopic USD forks
Рама
Diamond
Steel semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.4 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R25 2020 и Honda CRF 300L 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
318158 руб.
855615 руб.
Год
2020
2021
Модель
Yamaha YZF-R 25
Honda CRF 300L
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.5°
Wheels
нет данных
Aluminium spoke
Аккумулятор
GTZ8V (MF Battery 7.4 Ah)
нет данных
ABS
нет данных
2 channel ABS
Emission
нет данных
EURO5
Dimension
Height 1135.3 mm / 44.7 in
нет данных
Caster
93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z250 2013 фото Мотоцикл KTM 50 SX 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 450SR 1989 фото Мотоцикл Vespa Primavera 150 Special Edition 2020 фото
Мотоцикл Honda XR 100 R 1986 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Special Edition 2008 фото