Мотоциклы Suzuki

Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1986
161000р.*
Suzuki GSX 250E 1986
Мотоцикл Suzuki GSX 400X Impulse 1986
104000р.*
Suzuki GSX 400X Impulse 1986
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100G 1986
145000р.*
Suzuki GSX-R 1100G 1986
Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1986
142000р.*
Suzuki GSX-R 40 0 1986
Мотоцикл Suzuki GSX-R 400SP 1986
142000р.*
Suzuki GSX-R 400SP 1986
Мотоцикл Suzuki LS 650 Savage 1986
166000р.*
Suzuki LS 650 Savage 1986
Мотоцикл Suzuki LS 650 Savage  1986
159000р.*
Suzuki LS 650 Savage  1986
Suzuki NUDA Concept 1986
Мотоцикл Suzuki NZ 250S 1986
162000р.*
Suzuki NZ 250S 1986
Suzuki QUADRACER 250 R 1986
Suzuki QUADRACER 500 R 1986
Suzuki RG 125 Gamma 1986
Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma 1986
48000р.*
Suzuki RG 250 Gamma 1986
Мотоцикл Suzuki RG 500 1986
234000р.*
Suzuki RG 500 1986
Мотоцикл Suzuki RH 250 1986
161000р.*
Suzuki RH 250 1986
Мотоцикл Suzuki VS 700GL Intruder 1986
207000р.*
Suzuki VS 700GL Intruder 1986
Мотоцикл Suzuki VS 750GL Intruder 1986
150000р.*
Suzuki VS 750GL Intruder 1986
Мотоцикл Suzuki DR 250 S 1985
161000р.*
Suzuki DR 250 S 1985
Мотоцикл Suzuki DR 600S 1985
223000р.*
Suzuki DR 600S 1985
Мотоцикл Suzuki GN 125 1985
214000р.*
Suzuki GN 125 1985
Мотоцикл Suzuki GN 250 1985
61000р.*
Suzuki GN 250 1985
Мотоцикл Suzuki GS 1150EE 1985
124000р.*
Suzuki GS 1150EE 1985
Мотоцикл Suzuki GS 700E 1985
257000р.*
Suzuki GS 700E 1985
Мотоцикл Suzuki GS 700ES 1985
257000р.*
Suzuki GS 700ES 1985
Мотоцикл Suzuki GSX 1100E F 1985
140000р.*
Suzuki GSX 1100E F 1985
Мотоцикл Suzuki GSX 400F Katana 1985
93000р.*
Suzuki GSX 400F Katana 1985
Мотоцикл Suzuki GSX 550EF 1985
80000р.*
Suzuki GSX 550EF 1985
Мотоцикл Suzuki GSX 750EF 1985
265000р.*
Suzuki GSX 750EF 1985
Мотоцикл Suzuki GSX 750ES 1985
265000р.*
Suzuki GSX 750ES 1985
Мотоцикл Suzuki GSX 750SF Katana 1985
187000р.*
Suzuki GSX 750SF Katana 1985
Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1985
142000р.*
Suzuki GSX-R 40 0 1985
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750F 1985
288000р.*
Suzuki GSX-R 750F 1985
Мотоцикл Suzuki GV 1400 GT Cavalcade 1985
268000р.*
Мотоцикл Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985
268000р.*
Мотоцикл Suzuki GV 1400LXE Cavalcade 1985
268000р.*
Suzuki LT 230 QUADSPORT 1985
Suzuki RG 125 Gamma 1985
Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma 1985
48000р.*
Suzuki RG 250 Gamma 1985
Мотоцикл Suzuki RG 400 1985
157000р.*
Suzuki RG 400 1985
Мотоцикл Suzuki RG 500 1985
235000р.*
Suzuki RG 500 1985
Мотоцикл Suzuki RG 500  1985
235000р.*
Suzuki RG 500  1985
Мотоцикл Suzuki RH 200 1985
228000р.*
Suzuki RH 200 1985
Мотоцикл Suzuki RM 250 1985
162000р.*
Suzuki RM 250 1985

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>