Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 против Yamaha MT -09 2016

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то MT -09 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс. Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2000
2016

Модель

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR929RR)
Yamaha FZ-09 / MT-09

Rake

23,8
нет данных

Engine Oil

Synthetic, 10W/50
нет данных

Dry Weight

172 kg / 379 lbs
нет данных

Average Consumption

Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
нет данных

Overview

The 2000 Blade debuted Hondas variable exhaust control system.
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Caster Angle

нет данных
25

Transmission system

нет данных
Constant Mesh

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

929 cc / 58.7 cub. in
847 cc / 51.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 54 mm
78 x 59.1 mm

Макс. Мощность

111.8 kW / 152 hp @ 10750rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm

Макс. Крутящий Момент

103 Nm / 10.5 kg fm / 76 lb.ft @ 9000rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooling
Wet sump

Питание двигателя

PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
Electronic Fuel Injection

Стартер

Electronic
Electric

Система выхлопа

Stainless steel, 4 into 2 into 1
нет данных

Система зажигания

Computer-controlled digital, 3D mapping
Transistorized coil ignition

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

Denso, IUK27D
нет данных

Макс. момент, Нм.

103
87.5

Макс.мощность на об/мин.

10750
10000

Макс. Мощность, Л.с.

152
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
8500

Сцепление

5-Spring Wet Type
Wet multi-plate

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
O"-ring chain

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

815 mm / 32.1 in.
815 mm / 32.1 in

Колесная база

1400 mm / 55.1 in.
1440 mm / 56.7 in

Размеры

Height 1135 mm / 44.7 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in

Колея

97 mm / 3.8 in.
103 mm / 4.0 in

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in.
нет данных

Мокрый вес

194 kg / 428 lb
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs

объем масла

нет данных
3.4 Litres

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
2x 298mm discs

Задняя Шина

190/50 ZR17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)

Передние Тормоза

2x 330 mm discs 4 piston calipers
Single 245mm disc

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)

Задняя подвеска

Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Swingarm (link suspension)

Передняя Подвеска

43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
Telescopic fork

Рама

нет данных
Diamond frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in.
137 mm / 5.3 in

Ширина Заднего Колеса

135 mm / 5.3 in.
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>