Сравнение мотоциклов:
AC Schnitzer R 1100S 2004 против BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004

AC Schnitzer R 1100S 2004 в сравнении с BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1100S Boxer Cup Replica это не продающийся в России мотоцикл, а R 1100S это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. AC Schnitzer R 1100S 2004 - байк средней стоимости .

Двигатель: AC Schnitzer R 1100S 2004 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
98 hp 71.4 kW @ 7500 rpm
71.4 kW / 98 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
98
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Bosch fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm @ 5750 rpm
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft.@ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
97
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5750
Макс. Мощность, кВт
71
нет данных
Зажигание / Стартер
Bosch Electronic Two Spark System / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Bosch electronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch fuel injection

Трансмиссия: AC Schnitzer R 1100S 2004 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.050 / 2nd 1.600 / 3rd 1.270 / 4th 1.040 / 5th 0.900 / 6th 0.800

Размеры и масса: AC Schnitzer R 1100S 2004 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres / US 4.76 gal
Высота Сиденья
нет данных
80 0 mm / 31.4 in
Колесная база
нет данных
1478 mm / 58.2 in
Размеры
нет данных
Height 1160 mm / 45.6 in
Мокрый вес
нет данных
236 kg / 520 lbs

Ходовая часть и тормоза: AC Schnitzer R 1100S 2004 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50R 17
160/60-ZR18
Передняя Шина
120/70R 17
нет данных
Задняя подвеска
Paralever swingarm gas filled shock, preload adjustable
Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Передняя Подвеска
Telelever preload adjustable
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: AC Schnitzer R 1100S 2004 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.5 m / 44.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.0 m / 131 ft

Прочие характеристики: AC Schnitzer R 1100S 2004 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
120/70-ZR17
Yoke
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Год
2004
2004
Модель
AC Schnitzer R 1100S
нет данных
Dry Weight
нет данных
229 kg / 505 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
Die cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
Electric
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.05 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2013 фото
Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 2013 фото Мотоцикл Honda ES21 Concept 1993 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото