Сравнение мотоциклов:
AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 против M1NSK C4 250 Milky 2024

AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 в сравнении с M1NSK C4 250 Milky 2024 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C4 250 Milky это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16.5лс., а PR3 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс. AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 - байк очень малой цены .

Двигатель: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и M1NSK C4 250 Milky 2024

Двигатель
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, масляное охлаждение
Объём двигателя
124
223
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 49.5 mm
65.5 x 66.2
Макс. Мощность
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
12.5
16.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
@ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
нет данных
17.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
9
12.1
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric & kick
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
30mm Walbro
Карбюратор PZ30
Охлаждение
нет данных
Воздушно-масляное с радиатором

Трансмиссия: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и M1NSK C4 250 Milky 2024

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
нет данных
Цепь (520)
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и M1NSK C4 250 Milky 2024

Емкость Топливного Бака
7.5 Litres
16.5 л
Высота Сиденья
840 mm
790 мм
Сухой Вес
нет данных
135 кг
Колесная база
нет данных
1360 мм
Размеры
нет данных
2050 x 780 x 1080 мм
Дорожный Просвет
нет данных
165 мм
Мокрый Вес
100 kg
нет данных
объем масла
нет данных
1.3 л
масса
нет данных
148 кг

Ходовая часть и тормоза: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и M1NSK C4 250 Milky 2024

Задний Тормоз
Single 185 mm disc
Дисковый гидравлический, 220 мм
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
3.25 - 17
130/70-17
Передняя Шина
2.75 - 19
100/80-17
Задняя подвеска
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 280mm wheel travel.
Маятниковая с моноамортизатором
Передняя Подвеска
Marzocchi 45mm Telescopic multi adjustable forks, 220mm wheel travel.
Телескопическая гидравлическая вилка, ход 130 мм
Рама
Steel, Double cradle frame
Стальная трубчатая диагональная

Динамические характеристики: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и M1NSK C4 250 Milky 2024

Максимальная Скорость
нет данных
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.8 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
11.5 с

Прочие характеристики: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и M1NSK C4 250 Milky 2024

Год
2010-12
нет данных
Модель
AJP PR3 125 Enduro Pro
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 600 R 1990 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2019 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1500 A GOLDWING ASPENCADE 1993 фото
Мотоцикл Maico 500 Supermoto Racing 2024 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2001 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2017 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2008 фото